Renault Sandero Stepway. Заметки на полях

Renault Sandero Stepway верой и правдой отслужил редакции InfoCar.ua ровно месяц. Мы много и подробно рассказали вам об этом автомобиле в текстовой и видеоверсии своего тест-драйва, однако кое-что в эти обзоры не вошло, но нам важно, чтобы вы об этом знали. Кроме того, в этой статье мы постараемся ответить на некоторые наиболее частые вопросы читателей и зрителей InfoCar.ua о Sandero Stepway.

Человек – существо, привыкающее ко всему. То, что первое время раздражает, потом уже кажется нормальным. Именно так у меня складывались отношения с Sandero Stepway. Через две недели я ко всему привык и уже не фыркал на дурацкий подлокотник, жесткие сиденья и иже с ними. Я даже научился открывать багажник, не испачкав рук. Словом, наступил тот момент, когда я начал искать не недостатки, а достоинства. В итоге, к тому моменту, когда машину нужно было возвращать, у меня было четкое понимание и ощущение того, что Sandero Stepway – очень неплохой автомобиль для непритязательных водителей. За месяц он ни разу меня не подвел. Понятно, что такой короткий период не очень показателен, но все же.

Если бы я купил себе такой автомобиль, я бы сразу же ободрал наклейки со словом STEPWAY на боковинах. Только в первую неделю теста ко мне трижды подходили с вопросом: «А что значит СТЕРВА?» Сначала я ухмыльнулся, потом понял, что эти вопросы не прекратятся никогда. И это в столице! Даже представить боюсь, что было бы в каком-нибудь провинциальном городке.

Кстати, у кузова Sandero Stepway есть одна любопытная особенность. Форма его такова, что даже в меру сильного дождика хватает, чтобы смыть большую часть грязи. Машина словно самоочищается. Ясное дело, идеально чистой она не станет, но с заляпанными по стекла дверьми после омовения дождем вы не поедете. Причем, боковины кузова сами по себе не особо подвержены быстрому загрязнению. А вот корма забрызгивается моментально, стоит лишь поймать пару луж.

В видео-тесте и его текстовой версии я говорил, что материалы отделки салона Sandero Stepway очень простые и недорогие. В этой связи особенно интересно было узнать, насколько же они маркие и легко ли их потом чистить? Намеренно разлить кофе на сиденье или шарить обувью по спинкам кресел я, конечно же, не решился, но какое-то количество пыли и грязи за месяц в машине набралось и без моего прямого вмешательства. Вооружившись тканевыми салфетками и пылесосом, принимаюсь за уборку.

Дешевый пластик, как магнит, притягивает пыль и с удовольствием оставляет на себе следы от пальцев, но все это легко вытирается, возвращая панелям первозданный вид. Не менее легко удаляются пятна и со спинок передних сидений. Неудобно наводить порядки лишь на центральном тоннеле – пыль и мусор забиваются в углы. Но ничего. То, что не собрали салфетки, втянул пылесос. Он у меня, кстати, едва ли не самый дешевый из всех возможных, но даже его слабой мощности хватило, чтобы собрать песок и крошки, как с сидений, так и с пола. Иными словами, уборка Sandero Stepway – дело не хлопотное.

Но вот нашел одну странность, пока наводил чистоту. Пол под ногами задних пассажиров не ровный. В нем есть впадины в районе дверей, и это несколько настораживает. Не знаю, почему инженеры сделали то, что сделали, но в этих впадинах легко может собираться влага, стекающая с обуви в дождливую погоду. Думаю, не нужно объяснять, почему застоявшиеся лужицы – не лучшая вещь для салона автомобиля. Придется время от времени проверять, не собралась ли во впадинах вода, и если собралась, принимать соответствующие меры.

Справедливости ради надо сказать, что салон тестового Renault Sandero Stepway испачкался не сам собой. Это последствия поездки с друзьями на пикник. Как оказалось, очень важной поездки, поскольку она дала понимание сразу нескольких вещей. Во-первых, ехать втроем сзади не очень удобно, и дело не только в ширине салона, но и в трансмиссионном тоннеле. Ногам севшего посередине он явно мешает. К тому же, тыльная часть центрального тоннеля расположена близко к заднему дивану, из-за чего пластик легко царапается обувью все того же бедолаги, которому досталось место по центру второго ряда.

Ну да ладно, как-то уселись и поехали. И водички в дорогу взяли. Да только воткнуть хоть куда-то бутылки емкостью больше 0,5 литра не получилось. Карманы-то в дверях – крошечные, а подстаканники узенькие. Но это, если честно, мелочь. Во всяком случае, поездку она нам не испортила. Sandero Stepway был дружелюбен и вполне комфортен, если не забывать, что это бюджетный автомобиль. При полной загрузке подвеска Stepway вела себя собрано и эффективно, став даже чуть мягче. И пусть немного ощущалась потеря в и без того не ураганной динамике, на расход топлива это почти не повлияло. Дизельный Stepway на скорости до 100-110 км/час остается экономичным даже с пятью пассажирами и полным багажником, поедая не больше 6-7 литров топлива. И это одно из важнейших его достоинств.

На этом о Renault Sandero Stepway все. Надеюсь, вы нашли ответы на все свои вопросы. Во всяком случае, команда InfoCar.ua очень старалась собрать для вас максимум полезной информации.

P.S. Кто-то из читателей просил измерить диаметр рулевого колеса. Пожалуйста – 38 см.

29 июля 2014 года. Артем Киселев, InfoCar.ua